| Fiat
Bertone X1/9: intro e storia |
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CORPO VETTURA
» Spider-coupč
2 posti - Carrozzeria portante - Avantreno a ruote
indipendenti tipo McPherson, molle elicoidali,
bracci trasversali e puntone, montanti telescopici
con ammortizzatori idraulici telescopici - Retrotreno
a ruote indipendenti tipo McPherson con montanti
telescopici, molle elicoidali e bracci trasversali
- Freni idraulici a disco, doppio circuito - Freno
a mano, meccanico, sulle ruote posteriori - Sterzo
a cremagliera - Capacitą serbatoio carburante
49 litri (riserva 4,6~7,5 litri).
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la X1/9 č caratterizzata da una meccanica originale
ed č una delle poche auto a motore centrale.
Le sospensioni sono di tipo McPherson sulle quattro
ruote: davanti ci sono un braccio obliquo e un puntone
longitudinale; dietro i bracci oscillanti (triangolari
a base larga) sono in lamiera stampata con allineamento
delle ruote assicurato da due tiranti trasversali
inferiori, mentre altri tiranti (trasversali e longitudinali)
assicurano l'ancoraggio della meccanica alla scocca.
Tra le altre caratteristiche lo sterzo a cremagliera,
il sistema di raffreddamento dotato di radiatore
e ventilatore termostatico collocato anteriormente
(con rabbocco nel cofano posteriore); il sistema
frenante č dotato di dischi anteriori e posteriori
e privo di servocomando.
Motori da 1300cc per
75cv, 1500cc per 85cv (72cv versioni catalizzate):
l'architettura di questi motori č caratterizzata
da basamento in ghisa, testata in lega leggera con
distribuzione ad albero a camme in testa azionato
da cinghia dentata (o non), valvole allineate con
aspirazione e scarico dalla stessa parte.
Il cambio č disposto anch'esso trasversalmente con
primario allineato con l'albero motore. |
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