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minuto; la
trasmissione si avvale di un cambio a cinque
marce ad innesti frontali e di differenziale
autobloccante.
La
vettura, pesante solo 750 Kg, è caratterizzata
da alettoni e codolini, prese d'aria sul
cofano anteriore, presa d'aria a periscopio
sul motore centrale, fari anteriori rettangolari
fissi, fanaleria supplementare circolare,
cerchi in lega leggera Cromodora.
Ci sono tutte le premesse per primeggiare
nelle competizioni rally, ma purtroppo questa
vettura ha vita breve: le scelte politiche
del gruppo Fiat finiscono per privilegiare
le vittorie della Lancia Stratos e il lancio
della Fiat 131 al grande potenziale della
X1/9 Abarth. Nella sua breve parentesi competitiva,
ricordiamo il suo esordio sfortunato al
Rally di Sicilia e Rally delle 4Regioni
dove l' X1/9 è costretta al ritiro,
a cui seguono poi tre vittorie assolute
al Rally delle Alpi Orientali, al 100.000
Trabucchi, alla Coppa Liburna.
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